隨著網(wǎng)購在大學(xué)生人群中的普及，快遞在高校也扮演著越來越重要的角色。
武漢有逾百萬在校大學(xué)生，“快遞人口”眾多。“5.1”小長假期間，高校校園里的快遞狀況如何？記者就此展開調(diào)查。
昨天中午，在中南財經(jīng)政法大學(xué)圖書館樓梯間下，十余家快遞公司正緊張忙碌著。樓梯間不大，卻被分成若干個“地盤”，每個地盤里都有一家快遞公司，擺放著若干個郵件。
右手的第一家是“圓通快遞”，負責(zé)人是一位年輕的小伙子。“我這里一天在淡季的時候，大概有三四百個郵件，旺季的時候大概有800個以上。”小伙子說的旺季，是指節(jié)日打折的時候。
記者注意到，除了“圓通”，這里還有“申通”、“中通”、“韻達”、“匯通”、“順風(fēng)”等15家左右的快遞公司。
在湖北經(jīng)濟學(xué)院，負責(zé)“圓通”的老板姓唐，他在這里做的是“家族生意”，一家人承包了“圓通”在湖北經(jīng)濟學(xué)院里面的業(yè)務(wù)。“我這里平均一個月有1萬多個郵件，其他的公司估計也差不多吧。”老唐說。
其實，所有的校園快遞都是這樣，經(jīng)營模式和老唐說的差不多，基本也是承包給某個人。每天各快遞公司都會用車將郵件送到各個大學(xué)，交給承包人打理。
在很多大學(xué)，由于缺乏統(tǒng)一管理，有些快遞公司為了搶到“好碼頭”，往往會采取各種辦法占位置。有的甚至還大打出手。
送快遞的人多了，校園環(huán)境自然成了問題。
湖北大學(xué)大學(xué)生活動中心門前的一個小廣場，是該校快遞公司聚集的地方。一位學(xué)生告訴記者：“這里是學(xué)生公寓的必經(jīng)地，每走到這里，生怕踩到了丟在地上的郵件，很不方便。”
高峰時段，多輛快遞公司的車停在這里上下貨，甚至?xí)斐傻缆窊矶隆?/p>
“這種現(xiàn)象馬上就會消失了。”湖北大學(xué)大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)中心的一位老師介紹說，該校已經(jīng)專門開辟了一個辦公室，不讓這些公司的承包人再進校了。
不過，像湖大這樣專門動腦筋整合快遞的并不多。很多高校為了校園環(huán)境，干脆拒絕快遞公司進校，如湖北第二師范學(xué)院等。快遞公司在校外“占地盤”，一切責(zé)任他們自負。
快件隨意在地上亂擺，影響的不僅僅是環(huán)境，還有快件本身。湖北經(jīng)濟學(xué)院后勤集團商貿(mào)與通信管理中心主任劉承命介紹說，一般不下雨還好，要是一下雨，快遞人員往往來不及收郵件，很多郵件都被淋濕甚至受損。
針對以上的問題，不少高校管理者都已經(jīng)開始重視，并提出了解決辦法。湖北經(jīng)濟學(xué)院就是高校中較為成功的典型。
去年上半年，學(xué)校決定規(guī)范管理這些快遞公司。首先，專門開辟一塊停車場作為快遞公司的“大本營”，為每家快遞公司劃定“勢力范圍”，避免無序爭地盤。
其次，為快遞公司搭建涼棚，讓他們“入駐”。并為每家公司提供單獨的電表，每月按實際用電量向?qū)W校交費。
這些快遞公司剛剛安頓下來，“狼來了”。去年8月份，該校一位畢業(yè)生找到后勤集團，申請整合校內(nèi)快遞資源。這位學(xué)生叫張吾林，他提出的方案是成立一個“快遞超市”，將校內(nèi)部分公司整合到自己的超市內(nèi)。
“我們和那些快遞公司的總部合作，直接為他們提供服務(wù)，然后收取傭金。”張吾林介紹說，這樣一來，很多快遞公司的承包商可能就面臨“下崗”。目前他的“快遞超市”已經(jīng)有6家快遞公司入駐，每天處理快遞量在800件左右，高峰時期在1200到1500件。
不但自己賺錢，“快遞超市”還為校內(nèi)的貧困學(xué)生提供就業(yè)機會。這些學(xué)生每天利用課余時間到超市工作，既可以增加實踐機會，還可以賺取一部分生活費。
文/記者 翁曉波 通訊員 楊宏斌
圖為湖北經(jīng)濟學(xué)院“快遞超市“已引進多家快遞公司入駐。
